Köpråd första bil e30 325, e36 325 eller e36 328.

tjenare, nu har det blivit dags att köpa sig en bil. har kikat runt ett bra tag nu men vet inte vilken bil jag ska ha, men en bmw ska det iaf vara. Jag funderar över e30 325, e36 325 eller e36 328. Det jag skulle vilja veta är hur hållbara dessa modeller är, vanliga fel, utgifter, körglädje osv. Skulle oxå vilja veta om dessa klarar en vinter (hårda tag alltså) och om dom funkar bra på vintervägarna. Jag har en budget för 20-30 000 i inköp och försäkringen ska väl inte behöva vara allt för dyr. mvh



Svar på inlägget: Köpråd första bil e30 325, e36 325 eller e36 328.



Jag tycker valet är rätt enkelt, köp en 328i. Det motiverar jag genom: -En 328i är en modernare och förbättrad variant av 325i, en 25i har inga fördelar utöver en 28i men den starkare motorn har flera fördelar utöver en 25a; Markant snabbare och starkare, bättre växellåda, rejält snålare och så vidare. Den enda fördelen med en 25i är om du vill turbokonvertera bilen och trimma den kraftigt, då håller en M50 bättre. Det skiljer även i karaktär, en 328i har mycket mer kraft i botten än en 25i. En del menar att en 25i är roligare eftersom det händer mer på höga varv och jag kan hålla med om att det är roligare när man buskör, men till vardags är en 328i mycket bättre och framför allt: Vill du ha 28i´s bottendrag och 25i´s drag på höga varv så kan du byta insug på en 28i och få både och. Denna är nämligen strypt original, ett annat insug ger dessutom mer effekt än original 193hk. Sedan är en 328i som sagt markant snålare i praktiken, i alla fall närmre 1dl/mil. -E30 är en gammal och osäker bil i jämförelse, körglädjen är lika stor som i en E36 men medan E36 är en mer balanserad upplevelse är E30 mer giftig. Sedan är E36 bekvämare, säkrare och modernare med allt vad det innebär. På samma sätt är motorn i E30 (M20) långt ifrån lika tålig som M50/M52 i E36 och rejält mycket törstigare. Den har ett härligare ljud original, men med rätt avgasrör på en E36 tänker man inte så mycket på det. Blir lite (Med betoning på lite) tråkigare ljud på de nyare motorerna med Vanos och allt vad det heter nämligen, men det betalar tillbaka sig i form av förbrukning och körbarhet. En E30 med M20 har dessutom kamrem med korta intervall (6000mil) jämfört med den underhållsfria kedjan på M5x. Vanliga fel hittar du under begagnatguiden på www.autopower.se, rent generellt är det billiga bilar att äga med tanke på effekten men för en del är de dyra i försäkring (Som alla motorstarka, körglada bilar). Delarna håller medelpriser, inte dyrare än till en vanlig Volvo i alla fall, men är av väldigt bra kvalité och håller länge. Service är en av BMW´s starkare sidor, kamkedja och väldigt lättarbetad gör detta till en billig punkt! Sammanfattat, håller väl och kostar inte så mycket i drift jämfört med många konkurrenter. Vinteregenskaperna går att diskutera, en E30 är som sagt giftig och finns inte med antispinn. E36 är dock i mitt tycke en utmärkt vinterbil, den har ett balanserat uppträdande och utmärkt framvagnsgrepp så du slipper den tråkiga (farliga?) understyrningen i princip alla FWD håller på med. Pressar du den eller tvingas till en undanmanöver beter den sig stadigt till en viss gräns då den överstyr, vilket tvingar dig att parera. E36 är dock sällan giftig utan bjuder på snälla sladdar som en någorlunda van förare oftast kan hantera, E30 är giftigare och kan hugga till på ett annat vis. Framkomligheten på E36 är utmärkt och den tar sig fram obehindrat även i djupsnö (inom rimliga gränser förstås, men du tänker väl inte köra i terräng?). E30 är även den sämre på den punkten, är lätt i baken och blir ståendes enklare särskilt om man inte vet "hur" man bäst kör en sådan! Av egen erfarenhet ser jag en frisk BMW som bland de pålitligaste bilar du kan köpa och en 328i är den bästa helheten av de modeller du tittar på. Jag tycker du skall leta upp en sådan!


Tack för svaret, men går det åka och busköra med en e36 alltså på bredden?


Precis på samma sätt som du kan med en E30, det är bara det att 36an är lite... kalla det stadigare om man så vill.


jaha


kollat lite på e36 328, tkr att dom är lite över min prisklass nästan, eller hur lågt vågar man gå på en sådan bil?


Det är jättesvårt att säga då man enbart kan titta på annonser och inte vet i vilket skick de håller i verkligheten. Men ner till 20.000:- för en sedan eller Touring och 25.000:- för en coupé tycker jag man hittar bilar som ser ok ut i annons för!


okej, men hur många mil är max för en 328 då?


Det är det ingen som vet, generellt så får du inte död på BMW´s bilar om du bara sköter dem väl. Men 40-50.000mil klarar dem utan problem, och jag hade hellre köpt en bil med 30.000mil på mätaren som skötts väl och där de flesta slitdelar är bytta än en bil som rullat 15.000mil, är hårt körd och har alla byten av slitdelar framför sig.


har hört att alu motorer klarar minde mil, stämmer detta? För att 328 har väl en alu motor om jag inte minns fel?






Du minns rätt, men varför den skulle ge sig efter färre antal mil förstår jag inte? Visst, den viker sig snabbare vid överhettning men att låta en motor gå tills den kokat sönder hör inte till min definition av bra underhåll!


så sant


tänkte fråga en sak, i med att 325 är billigare än 328 o jag får kortet i slutet på oktober så undrar jag om de är ngn märkbar skillnad på 325 och 328 alltså förstår att dom har olika register men jag menar över lag... för bilen kommer slaktas o delar kommer trilla av och då är de bättre med en billigare bil


På "det" viset är det ingen större skillnad mellan 325i och 328i, mer än att en tidig 325i utan Vanos snarare tål sådan misshandel bättre. Men är det "slakt" du planerar så är BMW helt fel bil för dig, vårda dem så är dem minst lika pålitlig som t.ex en gammal Volvo men om inte så är det avancerade bilar och av samma anledning som det är enklare att ha sönder en iPhone än en Nokia 3310 så är det enklare att ha sönder en modern BMW än t.ex en gammal Volvo. Skall du ha en förstabil att pröva gränser med är en gammal Volvo, Ford Sierra eller eventuellt en gammal Mercedes mycket bättre köp. Du hittar dem för växelpengar, och kör du sönder en har du en stor del av din budget kvar för att köpa ännu en!


Det är ju en jävla skillnad i bil på E30 och E36. Jag hade ju köpt 328 alla dagar i veckan, jag har haft en själv. Mycket trevlig bil.


men jag menade att de kommer att hängas och köras rätt vilt, men men tror faktiskt bmwn håller för de


Det håller dom för. Det har alla mina olika bilar hållt för iaf


Det håller den absolut för så länge du sköter det mest grundläggande underhållet. Byt olja, belasta inte motorn innan den nått drifttemperatur och så vidare så kommer den rulla på. Men det var olyckligtvis inte så jag tolkade "bilen kommer slaktas o delar kommer trilla av"


Finns ett fåtal E38 och E34or som jag sett på nätet med en mätarställning på 60 000+ mil. I båda modellerna har det varit Bmw's M60 Aluminium V8or... Så dom går många mil om dom sköts rätt, kan inte tänka mig att M52an skulle va ett undantag. Håll dig borta från E30 säger jag. Visst är det roliga bilar men en E36 är "så mycket mer".. E30 kräver mer underhåll och meck. Och M20 motorn är säkerligen topp 2 av bmws sämsta motorer.. m40 kommer väll först på listan.


Min 328 e36 e till salu Du kan ju PM:a mej om du e sugen



Köpråd - få tips på hur du köper den billigaste bilen

Att tänka på när du ska köpa bil. Ha inte bråttom när du köper begagnad bil. Du har mycket att vinna på att undersöka marknaden. Begagnatmarknaden skiljer sig en hel del från marknaden för nya bilar. Urvalet är till exempel mycket större. Det finns också fler bilhandlare som säljer begagnat. Dessutom kan man köpa av privatpersoner.

« Tillbaka