Köpråd: Billig, bränslesnål kombi

Hej på er! Det är så att jag behöver köpa en kombi, och behöver lite tips och kanske lite nya idéer för vilken bil jag ska satsa på. Mina kriterier för denna kombi är att den ska ha gått under 10000 mil, bränslesnål (diesel eller bensin spelar ingen roll), och helst kosta under 30000:-. Jag kan gå upp strax över 30000:- också om det behövs. Årsmodell från 1996 och framåt. Om bilen har få ägare är det självklart ett plus. Jag har scannat på Blocket och diverse andra annonssidor. Den bil som verkar mest intressant är Skoda Felicia 1.6 kombi. Jag har även provkört en sådan bil hos bilhandlare, och tycker att intrycket var att den var mjuk och behaglig att köra, hyfsat bekväm att sitta i samt tyst. Har även kollat lite på Internet angående den här bilen, och det verkar som om dess svagheter är tändspolar samt rost vid bakrutan. Har även kollat lite på Opel Astra, men de är nästan i fulaste laget. Även Seat Toledo, Hyundai Elantra, VW Polo (fast den är i minsta laget), och även Hyundai Accent. Finns det något mer jag ska tänka på? Vad ska jag titta efter? Japanare vet jag att de rostar lätt, så det är ju en självklarhet att fråga om. Även serviceböcker och sådant. Men vet ni om det finns några särskilda fel på de här bilarna? Eller har ni någon annan bil som kan tänkas vara av intresse? Det jag är ute efter är alltså en kombi som är bränslesnål samt pålitlig. Tack på förhand!

Svar på inlägget: Köpråd: Billig, bränslesnål kombi

Skoda är ju kända för att ha ganska bra pris. Däremot tycker jag att de skoda jag åkt i (dock inte kört någon än..) har känts väldigt plastiga. Som en leksak eller nåt.. Men bränslesnål är den, och säkert pålitlig. Man får ju offra något för att få en sak

Ja, prismässigt är de ju väldigt bra. Dock känns den kanske något plastiga, ja, men som sagt så är jag vill ig att offra en del om jag kan komma över en i övrigt pålitlig bil.

Det där verkar inte var en riktigt enkel ekvation att lösa, men men... Några surftips:www.bilprovningen.se --> Beg bilguide - här kan du hitta information om vanliga fel på många olika bilar, uppgifter om krocksäkerhet m m www.konsumentverket. se: Här finns en del bra att läsa också om att köpa bil. www.vibilagare.se --> Rostregistret resp. Felanmälan - här kan du hitta information om hur bilen är med rost resp fel inrapporterade av ägare. www.bilweb.se: Här finns många artiklar om bilmodeller. Många av artiklarna handlar visserligen om nya bilar, men det finns ibland artiklar om begagnade.

Tack! Har inte varit inne på bilweb.se, så det ska jag prova också!

Min erfarenhet av bilar i den prisklassen är ganska stor, då vi handlar en del... Några korta tankar: Opeln är nog bland det billigaste man kan äga, billig att försäkra och drar lite, billiga delar. Okomplicerad. Vi har själva råkat bli med en Astra från 92, som vi har som "gårdsbil" och vi gillar den fast den är både rostig och ful. För 30 000 ska du kunna få en som är fin. Men Opeln har lite högre andrahandsvärde än Escort och Skoda. Billig bil får du om du köper Ford Escort, men då vill det till att den är välservad, eftersom slarv med kamremsbyte ofta ger stora haverier (se Blocket, många med höga Co-värden till följd av skadade ventiler, och många där toppen gått). Dock lite dyrare att försäkra än Opeln, eftersom Escorten ofta har lite mer utrustning. Skodan är ett bra alternativ, slitstarka och vettiga, hade en pickup här i somras som jag körde några månader, och jag har också haft Golf tidigare. Om du trivs med inredningen i bilen är den ett bra köp, tycker själv att en del modeller har dålig ljudisolering och är onödigt bullriga och plastiga. Också vettiga att försäkra och skaffa delar till. Vad gäller asiaterna har jag enbart positivt att säga, så länge rosten inte fått fäste! Har varit ytterst skeptiskt till Hyundai, men sedan mamma haft en i ganska många år nu har jag fått ändra uppfattning även där! Köper man Hyundai är det ofta bra priser, något dyrare delar än de tidigare nämna märkena men fortfarande ett vettigt köp. Till de riktigt bra asiaterna ur driftsynpunkt hör ju Toyota och Mitsubishi, men där är andrahandsvärdet högre så jag tvivlar på att du hittar nyare årsmodeller i rätt prisklass. Med de miltalen du är ute efter ska du givetvis inte ha några missljud i framvagn eller ostadigheter (ganska vanligt på Fordarna). Rostmässigt ska du inte acceptera mer än enstaka bubblor, kolla skärmkanter och kring vindrutetorkare, dörrkanter och fästen till ev vingar på bakluckan (hade en fö rostfri Escort-98 som det var stora hål i bakluckan på, under vingen!) Så kort blev det visst inte... Har du fler frågor så precicera dem så ska jag göra mitt bästa för att svara... // Ellen

Förresten, angående drivmedel, du vet om att dieselbilarna har hysteriska skatter om de inte är lastbilsreggade? I gengäld drar de mindre bränsle än bensinsyskonen och kan du sedan komma över diesel billigt blir det en bra affär redan på kortare körsträckor, annars behöver du nästan köra 2000 mil per år för att det ska gå ihop sig jämfört med en bensinare. // Ellen

Jag kör Golf Variant (Kombi) med 1.6 liters motor. Den drar 0.8 i stan, tlite mixad förortskörning och landsväg, så är jag nere på 0.6 l/mil. Det är iofs en 93a, men jag betalade å andra sidan inte hälften av vad din budget ligger på, kört den i två år nu, det enda jag haft var läckande avgasgrenrör. Jävligt att byta packningen. Om den skulle rasa imorgon dag, så har jag ändå gjort en strålande affär. gav 14k, så i dagsläget ligger jag på 7k/år ifall jag kör den till skroten. Vilket inte ser ut att vara nödvändigt på ett tag, var precis och bessiktigade den. Fick anmärkning på damask till drivaxel. Det måste jag fixa annars kommer knuten gå torr och så åker jag på hela drivaxeln istället. Kolla om du hittar nyare sådan. Så länge du inte behöver blanda in VAG, så är Golfen en förträfflig bil att äga.

Först och främst vill jag tacka för engagemanget. Det är jättekul att få lite fler synpunkter. Vulture:Jag är lite skeptisk till Ford. Hade en Ford Orion ett tag, och den var fullkomligt sönderrostad (plus att allt annat hade en tendens till att gå sönder. Huja!) Sedan har en gammal kompis haft dåliga erfarenheter med just olika Fordar. Jag har även varit inne en hel del på Toyota Corolla. Min pojkväns familj har en sådan, och haft den väldigt länge, så jag är ganska bekant med den biltypen. Dock är ju då priset betydligt högre på Toyota än på de andra japanarna, om man jämför likvärdiga bilar. Och det kan jag ju tänka mig i fall kvaliteten är så pass bra. Min förra chef hade en Skoda pick-up. Skitful och rostig, men han hade inte behövt byta mer än kamrem och kylare på 40000 mil. Så just den bilen hade hållit hiskeligt bra. Men Opel ska jag definitivt titta lite mer på. Så jag ska alltså inte acceptera mer än enstaka ytrost? Det tycker jag låter bra. Jag har haft tillräckligt med rostiga bilar att laga. Och förutom de stora posterna (undertill bland annat) så är det olika kanter och skarvar jag ska koncentrera mig på? Typ vid bakrutan, dörrfästen och lyktor? Och inga missljud eller ostadigheter. Hur testar man ostadigheterna? Är det när man kör på en rak väg, håller knappt i ratten och sedan gasar respektive bromsar för att se om den drar? Eller är det wobblingar i ratten jag ska känna efter? Och apropå drivmedel så hade jag en vag aning om det där med lb-reggat, ja. Men de flesta dieslar jag sett på blocket exempelvis är ju reggade som lastbilar, så den biten löser sig i alla fall. Kristian_V:Vad tycker du om din bil? Hurdan är den att köra, och vilka egenskaper är bäst/sämst i dina ögon? Och hur menar du med att inte behöva koppla in VAG? Det är väl koncernen, om jag inte minns helt fel? Är det när det gäller skador och sådant som man kopplar in dem..?

Ja, jag vill inte skriva ner något märke, men Fordarna är "känsliga"... Säger jag som sålt tre Escorter den senaste tiden... Men man ska vara ärlig med det man sysslar med, så jag brukar varna om tex kamremmen inte är bytt så de inte glömmer det. Svärmor har en Mondeo som "ballrar" i framvagnen, den känns lite sladdrig och så har den konstiga ljud för sig, och sådan har den varit sedan hon köpte den då den gått 8000 mil. Första gången jag körde den trodde jag nåt var löst, men på Ford säger de att det inte är ovanligt med det ljudet?! Vi har heller inte hittat några fel, men det är otroligt irriterande! Kör du på grusväg ska det inte klonka och låta skumt, eller kännas som om bilen vandrar iväg åt fel håll när du kör i ojämnheter. Toyota Corolla och Honda Civic är riktigt, riktigt trevliga, men i en annan prisklass om du vill ha få mil på mätaren (fast på de märkena är jag inte rädd för mil, mer för rost). Kolla Nissan också förresten! Jag hade en gång en Golf Diesel, det var en 85:a, på 90-talet. När jag sålde den hade den gått 50 000 mil. Jag hade bytt en växellåda, en kopplingsvajer och några bromsdetaljer på de dryga 25 000 milen jag kört. Plus att jag hade svurit över att låset till bakluckan ballade ur. Men det var allt. Den gick på strax under halvlitern per mil. Var rätt ful det sista, men pålitlig, bytte olja och filter var 1000: e mil och bytte även kamrem i tid. Han som köpte den av mig drog till sydfrankrike med bilen, och fick byta en drivaxel som gav upp på Autobahn. MYCKET bra bil, men rätt trist... När han sedan slarvade med oljebyten under det kommande året så gick det fort utför. Ska du ge 30 000 för en bil och håller dig på de billigare märkena ska det inte finnas någon anmärkningsvärd rost tycker inte jag. Sålde en Escort nu i helgen, en vanlig 5-d combibupe, men den hade gått 8200 fullservade mil och var så gott som helt rostfri (var en liten iduttning av ett par skador men inget som fått gå vidare och bli rost) och den hade två små bucklor under list (parkeringsskador), det var en 95B, nya karrossen och jag sålde den billigt, fick 18 000 för den. En bra affär för både köparen och mig. Nu har jag en likadan 3-dörrars men den är mycket sämre, så då blir ju priset ett helt annat. För de pengarna du har tänkt dig ska du inte behöva svetsa eller laga hål!!! Möjligen slipa med slipstift och dutta i prickar! Det finns gott om bilar så köp inte vad skit som helst, vet du vad du vill ha så var tydlig när du ringer på annonser och åk bara om du tror på objektet. Vädligt många dieselbilar är inte lastbilsreggade, och på tex en bil med skattevikt 1300 kilo skiljer det en hel del: Bensinaren kostar 1452 kronor om året, medan motsvarande diesel ligger på 4610. Men kör du mycket är det värt det ändå. // Ellen

Skoda felica kombi rekomderar jag med.. 1,3 eller 1,6a välj själv både är svin billiga att äga och köra.. för 30tusen får du den en i toppskick.. och du kan få en helt okej för 20tusen. tilloch med ner mot 18.. men du ska akta dig för rost på bakluckan på dom bilarna.. om du finner spår av minsta lilla rostfläck på bakluckan så köp den ej! Edit: seat toledo är också en jävla bra bil.. men den finns väl ej i kombi ? men hur som helst är även sedanerna väldigt rymliga Mvh.

UseDubbelTurbo:Ska man passa sig för all rost över huvud taget runt bakluckan..? Blir det stora problem/sprider den sig lätt därifårn? Eller är det sämre plåt där...? Och ja, största skälet till att jag kollat på Skoda är försäkring, bränslekostnad och att man kan få bilar med få mil för 30 000:-. så det är klart, man blir ju lite blind på det efter ett tag... Men jag ska som sagt alltså passa mig för rost vid bakluckan?

Farsan har en skoda felicia 1,6 -99, och enligt mig så är det en ganska kul bil att köra. Visst, den är lite plastig, men inte värre än att man står ut. Angående ljudvolymen så är den medelmåttig. Med dubbdäck så väsnas det en hel del, och jag kan tala om att saaben käns väldigt tyst om man sätter sig i den direkt efter Men det är som sagt en kul och pigg bil att köra, och den har hyfsad väghållning och är relativt lättmekad. Rostar gör den friskt, särskilt i bakluckan, skärmkanter och det är väldigt tunn lack på dom. (I alla fall vinrödmetallic). Fjäderbenstornen fram kan också bli rostangripna, men det räcker med tectyl för att dom inte ska rosta. Bilen bygger i grund och botten på VW polo, vilket medför bra driftsäkerhet. Hoppas du blev lite klokare. Jag hade gärna haft en om jag haft råd

twin_cam:Det låter som att även du är positiv till Skoda Felicia, vilket jag självklart tycker är bra. Man kanske kan riva ut inredningen och sätta in extra ljuddämpningsmattor för att öka tystheten. Detta eftersom jag kommer att börja köra ganska mycket från och med februari. Så för en oinvigen - vad innebär fjäderbenstorn...? Jag vet var fjäderbenen sitter (hoppas jag men frågan kvarstår då för mig...hrrrm...

Ah, fjäderben och Fjäderbenstorn är samma sak, bara ett krångligare ord . Men det är främs tallriken som fjädern står i som kan bli utsatt i och med att allt salt sprutar där... men en flaska tjockt rostskydd går på 80 spänn eller nåt så de är inget stort... Körde nyss... Eftersom jag har punktering... Svårt att inte spinna loss lite den är alltså sjukt kul att köra... Angående ljudvolymen så är den INTE PLÅGSAMT hög, men mer än en saab eller volvo, men det får man räkna med... Det är en mkt bra bil. En släktig har en, fast inte kombi, som han köpte ny och aldrig bytt annat än kamrem och olja.

Twin_cam:Ja, då är jag med på noterna igen Fick ett tips från annat håll på att jag skulle kolla Golf 1.8 Kombi från 1996 och framåt. De blir dock svindyra om man vill hålla ner milantalet. Hurdana är VW egentligen, om man jämför med exempelvis Skoda och Opel Astra?

VW är ju i princip samma bil som Skodan, bara lite mer arbetad och ljudisolerad. Driftsäkerheten är i mina ögon likvärdig. Om du ser det så här: VW, den dyraste av bilarna från början och också den som håller högst standard överlag. Klart högre andrahandspriser och säkert den dyraste att försäkra. Men andrahandsvärdet är ju ett plus den dag du ska sälja också...? Opel, ligger mellan de båda andra i standard, vilket också syns på priserna. Enkel och okomplicerad. Skodan, klart billigast, vilket du också märker vad gäller plastig inredning och ljusisolering - men sedan är det inte alls säkert att du tycker att det är ett problem. Frånsett detaljer tror jag bilarna är likvärdiga. VW/Skoda har jag goda erfarenheter av även vid mycket höga miltal, Oplarna har jag inte lika bra koll på när de passerat 30 000 mil... Av det skälet skulle jag kunna tänkta mig att ta en VW/Skoda med högre miltal men välja en Opel med lägre miltal. Men det bygger bara på bristande erfarenhet och kan vara fel tänkt... Kompisarna kör en Golf Variant som gått som veterinärbil tidigare, tror det är en -00 och den har gått minst 30 000 mil, och de är supernöjda med den. // Ellen

vulture:Det verkar som om du har stenkoll på bilar som har gått ganska långt. Min tanke med den här kombin som jag ska köpa är att behålla den, det är därför jag gärna vill ha den i så bra skick och med så få ägare som möjligt etc. Den kommer även att få gå en hel del långa sträckor p.g.a. lång väg till jobbet samt pojkvännen. Så vi kan prata om cirka 3600-4000 mil per år. Ca 97% av vägarna kommer vara asfalterade. Vilken bil tror du blir bäst lämpad? Vilken bil har bäst förutsättningar? Jag kommer såklart att ha möjlighet till en mindre egen verkstad för lättare arbeten, men de mest komplicerade arbetena kommer jag att få lämna bort. Är det viktigt att jag har servicen på bilen på auktoriserad verkstad, eller kan jag sköta den själv (eftersom jag ändå hade tänkt behålla den)? Jag har ingen stor erfarenhet av att köra så här långt per år, det längsta jag brukar köra blir ungefär 1500-1600 mil per år. Så jag sliter inte så mycket på bilarna som jag kommer att göra nu. Vilken av bilarna är lättast att meka med själv? = lättåtkomliga, och där det inte krävs en hel del specialverktyg

Såg en annons nu precis på en nyare Skoda Felicia från 2001. Det är i och för sig 1.3 litersmotorn, och jag har väl mest gått i 1.6 literstankar hitintills. Det är hos en bilhandlare, men priset är ganska lockande. De har sänkt från 49500:- till 39000:-. Då har den gått 10450 mil. Är detta något att tänka mer på, eller ska jag satsa på något äldre bil som gått kortare sträcka? Det har varit två brukare plus då bilhandlaren. Handlaren skaffade bilen 060105, så det är ju ett tag sedan. Dock är priset precis så mycket jag kan punga ut med - då kommer det att kännas. Så är det värt det här? Visst, en provkörning är ju alltid bra jämförelsevis, men hur kommer det sig att en 2001:a är så pass billig..?

Alla tre är ganska enkla i bemärkelsen okomplicerade. Alla tre har relativt billiga delar. Alla tre skulle jag kalla pålitiliga. Personligen tycker jag att med tre så pass likvärdiga bilar (där Golfen är något dyrare och ev något "lyxigare") ska du nu ge dig ut och "klämma" på dem i verkligheten. Som fotograf brukar jag säga till folk som står och väljer mellan olika kameror som tekniskt är likvärdiga: Välj den som ligger bra i din hand och som har knappar och rattar på platser som du tycker känns logiska. Översätter gärna det rådet till bilköp nu: Du har hittat tre modeller som är vettiga, nu är det dags att låta hjärtat och känslan vara med. Se till att få klämma på bilar, gå till en handlare och provsitt och pilla på knappar, kravla in i vännernas åk... Och var lite kräsen, åk inte iväg om du inte tror på en bil, lägg energin på att sortera hårt med dator och telefon redan. Se till att du sitter bra i bilen, att sätena känns bra och går att justera så du sitter bra. Och om de inte går att justera kvittar det om du upplever att du sitter bra ändå... Ska du köra såpass mycket ska du sitta bra och nå alla reglage utan problem. Själv är jag 164 cm lång och det finns äldre bilar som jag får ha kudde med mig i - en sån bil kan man ju inte åka omkring i för jämnan! Hoppas du hittar "rätt" // Ellen

Köpråd - få tips på hur du köper den billigaste bilen

Att tänka på när du ska köpa bil. Ha inte bråttom när du köper begagnad bil. Du har mycket att vinna på att undersöka marknaden. Begagnatmarknaden skiljer sig en hel del från marknaden för nya bilar. Urvalet är till exempel mycket större. Det finns också fler bilhandlare som säljer begagnat. Dessutom kan man köpa av privatpersoner.

« Tillbaka