Köpråd BMW 523i

Hejsan, Jag är i farten och ska köpa bil och har tänkt mig en bmw då jag gillar dem skarpt. Har kollat mycker på 5-serie modellerna och har hittat en riktigt fin nu som jag är riktigt sugen på, men tänkte kolla här först och se vad ni tycker om den och vad jag ska tänka på när jag åker och kollar på den. mvh http://www.blocket.se/ostergotland/Bmw_ . 14&w=1

Svar på inlägget: Köpråd BMW 523i

Helu. Just det exemplaret skulle jag rata direkt pga hur den är "stylad" och ser ut inredningsmässigt. Den ska säkert bes snart då slutsiffran är 8. Inget illa menat men om du läser texten så tror jag inte att ägaren heter Mike utan något mera exotiskt, det är inget fel med det men kan man inte ens vara ärlig med sitt namn i en annons så vad ljuger man mera om? Jag rekommenderar ett orört gubbexemplar som förmodligen inte sladdat förtielva varv runt den lokala korvkiosken och olika rondeller. Om du nu ändå är sugen på den släden:Kontrollera att ABS fungerar och att varningslampan inte tänds när bilen är startad eller släcks med laddlampan. Undersök samtliga elektriska funktioner. Kör på 3an, gas, släpp av, gasa släpp av, ska inte klonka (kan ju vara hårt körd med lite bussningsglapp som påföljd. Motorummet, kontrollera vätskor och insidan av oljepåfyllningslock, är det inte ok gå inte på säljarens bortförklaringar, åk hem. Besiktningspapper tillbaka i tiden, hur långt har bilen rullat egentligen? Service gjorda, bok som stämmer med bilen, finns kvitton på materialet? Däck, mönster, vintergummin? Ta regnummret innan du åker och tittar för att kunna kontrollera lite med transportstyrelsen, ger han inte ut det avstå att ens åka dit.

Tjena, tack för ett snabbt svar! Jag tänkte precis som du, men jag sket i det och ringde killen och fråga, han visade sig vara helt ok, han gav ut reg nummer direkt. Dem orörda gubb exemplaren är dem bästa, men också dem svåraste att hitta. Vad menar du med kontrollera insidan av oljelock? Reg: JGZ 538

Varför ska han kolla om det är kondens på oljelocket? Kolla oljestickan istället. Har du vit gegga där nere har du problem..

Du bör även göra en bedömning av kylsystemets kondition baserat på vad det finns kvitto på, om det inte finns bevis på att de svagaste länkarna har bytts så bör du göra det själv efter köpet för att undvika problem i framtiden. Svaga punkter på den här bilen är vattenpump, termostathus, och expansionskärl då de är gjorda i plast som blir skör med åren men du bör även kontrollera resten av kylsystemet för det kan förstås bli dåligt som på vilken bil som helst. Tänk på att BMW´s kylsystem är lite speciellt då det håller ett övertryck och läckage innebär luft i systemet som förr eller senare får bilen att koka när systemet inte orkar hålla trycket uppe längre. Slarv, fusklagningar eller läckor tätade med eltejp har inget på de här bilarna att göra och är rätt dåligt genomtänkta lösningar då delarna är billiga och det är enkelt att arbeta med de här modellerna. Edit: Kontrollera även kylfläktens Viscokoppling när motorn är avstängd det bör inte finnas några tecken på läckage, där skall inte vara något glapp i kopplingens centrum och det skall vara lite motstånd i den så om du kan sätta fart på fläkten för hand är den sliten. Fungerar den inte som den skall kan motortemperaturen stiga vid kökörning varma dagar.

Provkör även bilen i lite högre farter. E39 är ju notoriska vibratorer så fort det blir minsta glapp i nån av alla dom många lederna i fram eller bakvagn. Svårt att hitta exakt felkälla också.

5 Series 1997-2004 (E39) Här kan du läsa lite om vanligast problem Kylsystem Vattenpumpar och termostater är vanliga fel punkter, med enstaka radiator frågor. den elektroniskt styrda termostater är benägna att misslyckas och ställa in "service motorn snart" varning. De kan kortsluta internt och smälta en del av motorkabelstammen på V8 bilar . Computer Avläsning Displayen i kombiinstrumentet är benägen att släppa pixlar, vilket gör det svårt eller omöjligt att läsa. Detta kräver byte av kombiinstrumentet, som måste kodas till bilen. Plast Trim Runt Sittdynor Plasten trim runt sitsen är bräcklig och lätt bryts, men är ganska billigt. Om du ignorerar detta för ett tag, kan det leda till att du kopplar bort från sätet switch eller bryta brytarenheten, med ett betydligt kostnaden för reparation. Front Thrust Arm Bussningar De gummibussningar, som isolerar oönskade vibrationer vid bromsning, ålder ungefär som de bakre stötmontering. De börjar utveckla små revor och sprickor, sedan vidare till helt brutit ut ur sina hållare. Den normala symptom är vibrationer i ratten under lätt bryta . Att ignorera detta kommer att leda till ojämnt däckslitage. Större än lager däck / hjul förstärker symptomen. V8 Servostyrning Slangar Servostyrningen slangar på V8: orna kommer att läcka. The lågtrycksslangen kan repareras, försiktigt skära krympta på klämmor och byta slangen avsnittet. Högtrycksslangen kräver ersättning och är en ganska dyr del som är i mycket trånga. V8 Ventilkåpa oljeläckage Den V8 ventilkåpor läcka runt de inre och yttre packningar. Den yttre packningen läcka lämnar ett synligt på spår av olja på huvudet. En inre packningen läcka syns inte förrän skydden tas bort från motorn, utsätta en sjö av olja i en eller flera brunnar tändstift. Om tillräckligt med olja ackumuleras i kontakten väl, shorts det ibland i kontakten, orsakar misständningar. V8 vakuumplatta Det finns en platta på baksidan av insugningsröret som ger vevhusventilation. Den inre membranet går sönder, behöver bytas ut. Detta innebär avlägsnande av insugningsröret. Symptomen är ojämn tomgång, ibland ett visslande ljud, och en "Check Engine" light. 6 Cylinder PCV Valve Den vakuumventil på dessa bilar har en högre felfrekvens än den föregående 3-serien. Dess misslyckande orsakar ojämn tomgång och sätter Tjänsten Engine Snart ljus. Brake Light Bulb Sockets De kontaktpersoner flikarna på socklarna korroderar eller böjas. Dessa kan ofta rensas upp. Även när mitt glödlampa misslyckas, visar streck visa den som en av hörn blinkar. Uttaget för det tredje ljuset smälter ibland. Fönster Regulatorer Vi har sett en hel del fel i dessa. Mugghållare Sköra och lätt bryts med stora koppar. Nedre främre hjulhuset Liners Plastinsats i främre delen av hjulhuset som lätt bryts av kontakt med trottoarkant eller betong stopp parkering, men är ganska billigt. passagerarsidan liner skyddar sekundär luftpump från vatten och väg skräp. Om det saknas vatten kan komma in i pumpen, skadar lagren och behöver bytas ut. Cam Lägesgivare (er) Positionen sensor (er) för kamaxlarna går öppen, antingen intermittent eller helt. Om det misslyckas helt, kommer motorn inte köras. Om intermittent, kommer den att dö, sedan starta, köra en stund och upprepa cykeln. Det sätter oftast "Service Engine Soon" varning. Termostat Termostaten på dessa motorer är elektroniskt styrd och upplever en måttlig felfrekvens. Om det fastnar öppen, betyder att motorn inte helt komma till arbetstemperatur. Om det fastnar stängs, stiger temperaturen snabbt och fordonet måste stoppas snarast säkerhetsmässigt möjligt, sedan bogseras in för reparation. Det kan också vara ett tillfälligt fel, men bör bytas så snart som möjligt. Problemen som "Service Engine Soon" varning. ABS - ASC / DSC Controller Den elektroniska hjärna av bromsverkan och stabilitet styrsystem har en ganska hög felfrekvens. Det är en dyr del och kräver kodning till fordonet. Airbag Det förekommer ibland att lampa till airbag ljuster i kontrollpanelen. Först ska du kolla om det inte finns någonting under stolen som gör att kontakter gick isär, glappkontakt är ett ganska vanlig fel. Kolla även sensormattan i stolen eller kabeln till bältessträckaren. När du hitta felet, om lampa inte släcker då måste du köra till en verkstad som kan släcka fel koder. Om du behöver köpa en ny sensormata kontakt, finns till olika modeller på ebay http://www.ebay.de/itm/BMW-Airbag-Sitzb . 35afffc848 Så ser ut en sensormatta .

Tack så mycket för all snabb hjälp om saker att kolla efter. Vad tycker ni att ha en sådan bil som första bil, är det ett bra alternativ? En bra bil att börja med? När det gäller mek så är jag relativt kunnig på den biten, vet precis hur en motor fungerar osv.

Att se bilder verka den vara fin och för det priset kan den vara bra som första bil, jag tyvärr inte kan se den eller testa den men om du gör det och är nöjd med resultat isf är det bara att slå till.

Hejsan, har nu varit och kollat på bilen, Och den gick kanon i motor och växellåda. Men vid provkörning uppstod ett vinande ljud samt att det knakade lite om höger fram stötdämpare. Bilen var i absolut toppskick invändigt och helt okej utvändigt dock lite rost, vid båda framskärmarna, tanklocket och bakluckan, däcken var i dåligt skick och bör bytas till nya. All rost var endast yt rost! Vad tycker ni är ett rimligt pris, har fått ett pris av säljaren på 16,000kr, tycker ni det är värt? mvh

Nej, jag anser att det är för mkt av en chansning, lägg till däckpengarna, framvagnsdelarna, besiktning samt vad det nu är som viner och köp ett bättre/dyrare exemplar och slipp skruva. Den här ligger vettigare till i pris:http://www.blocket.se/ostergotland/BMW_ . 14&w=1 Det är ändock bilar som börjar bli till åren med allt vad det kan innebära. Nybes o nyskattad med fungerande klima. Alltid lättare att sälja en touring. http://www.blocket.se/ostergotland/BMW_ . 14&w=1

Okej, men det som är bra med den bilen är att den har väldigt låga mil och en motor i riktigt bra skick, dock så är ju rosten, framvagnsdealarna och däcken väldigt negativt. Kan upplysa att det mesta kan jag göra själv, dock måste däck och delar köpas.. Vill hellst inte köpa nån bil som gått mer än 20.000 Mil

Det vinande ljudet? Vad är det?

det är ett vinande ju som låter ungefär som ett turbo vin. ?!

Kolla efter en annan istället, bättre att köpa en med mer mil men som går problemfritt.

Jag antar att du lyfte på huven och kontrollerade att där inte satt en liten snurra? Det vinande ljud du beskriver brukar orsakas av att bilen drar tjuvluft eller är täppt någonstans och det är billigt att åtgärda men kan kräva en del tid i form av felsökning och skruvande eftersom vissa av delarna sitter trångt till, det är inte heller svårt utan sitter med vanliga skruvar och klipps men ibland får man känna sig fram. Det klassiska felet är att gummibälgen mellan LMM och gasspjället är sprucken så kontrollera den om du ändå är där och arbetar, men den brukar sällan orsaka ett visslande ljud däremot blir ofta tomgången orolig så jag hade gissat på någon annan komponent. En frisk och korrekt skött drivlina är guld värt men mätarställningen är inte så viktig eftersom det är en slitstark bil under rätt förhållanden, 40-45.000mil är inga problem så du behöver inte oroa dig över att köpa en bil som gått mer än 20´.Jag hade gått efter bilens skick i första hand och till en viss del priset i andra hand för det går sällan och komma undan att man har en budget och hålla men en dyrare bil kan bli billigare att driva i längden. Tänk på att slitdelar som bromsar, fjädrar, stötdämpare, hjullager och andra chassidelar inte håller för evigt det brukar tvärt om ha en livslängd på just 15-25.000mil beroende på hur bilen körts och skötts. Det är inte dyra delar i sig men om föregående ägare inte bytt något får du räkna med att stå för allting själv på lång sikt och det blir en del pengar i slutändan, då är det mer taktiskt att köpa en bil med 22´ på mätaren där föregående ägare redan tagit den smällen än en bil med låg mätarställning eller hur? Angående rost så tänk på att det brukar krypa i plåtens skarvar och vikta kanter på en E39 vilket är en av de tråkigaste punkterna med den modellen, det är inga enkla ytor att reparera eftersom det är svårt att komma åt och få bort rosten till 100%. Räkna med att åtminstone bakluckan och tanklocket kräver mer jobb än vad lite ytrost gör och kontrollera även dörrarnas nedre kanter då det kan krypa rost där nere också! Som svar på din tidigare fråga tycker jag E39 är en vettig bil att börja med, den är trevlig att köra samtidigt som det finns gott om komfort, säkerhet och plats för bekanta trots det är den inte orimligt dyr att äga. Visst kan man köpa sig en billigare bil men då hamnar man gärna i en halvt livsfarlig plåtburk med en elvisp till motor, en femma är på så vis mycket bil för pengarna.

Tack för väldigt bra feedback, jag vet inte riktigt hur jag ska göra, leta vidare eller slå till, en ny baklucka och lack arbete kostar ju en del men det kanske är värt det. Jag antar att jag kan ha snöat in lite för mycket på just denna bilen, tyckte att den var väldigt fint skick förutom rosten, väldigt rentvättat som ny invändigt och motorrummet var kliniskt rent. Servad med olja, oljefilter, luftfilter och bensinfilter förra veckan och många delar va bytta då alla fakturor låg i bilens servicebok, bla. fjädring fram, katalysator, avgassystem och batteri. Motorn lät riktigt bra! Men det är rosten som gör mig lite orolig, nya däck behöver ju nästan alla bilar i denna prisklass så det är ju en kostnad man får ta.

Hur länge provkörde du? Lät du den gå på tomgång efter varmkörning med avstängd värme? Körde du som en vettvilling? Kollade du all el? Svårt att köpa bil. Rost är dyrt. Och som Rquired sa: Termohus och dito delar är i plast. Det kanske ska bytas. Vi bytte dessa delar på min mammas 523 och efter det så går den som en klocka. Den är 100% rostfri. Köptes billigt så klipp finnes men är svåra att hitta. Avråder från Touring. Vi har automat. Kanske inte så kul men den går friskt.

Det låter perfekt, häll upp ett glas.

Köpråd - få tips på hur du köper den billigaste bilen

Att tänka på när du ska köpa bil. Ha inte bråttom när du köper begagnad bil. Du har mycket att vinna på att undersöka marknaden. Begagnatmarknaden skiljer sig en hel del från marknaden för nya bilar. Urvalet är till exempel mycket större. Det finns också fler bilhandlare som säljer begagnat. Dessutom kan man köpa av privatpersoner.

« Tillbaka