4WD vs. 2WD

Fritt fram att diskutera! Är egentligen 4WD bättre än 2WD? Eller spöar 2WD skiten ur 4WD sommar/vintertid? Vad tycker du? ____________ Detta är fortsättningen på den tidigare tråden http://www.garaget.org/forum/viewtopic. . 9#p3383679



Svar på inlägget: 4WD vs. 2WD



Personligen anser jag att 4WD är den överlägset bästa drivningen! Både sommar som vinter! Kanske inte alltid lika kul som en RWD på sommaren, men desto roligare vintertid!


Det beror förstås helt på sammanhanget. För snabba starter från stillastående, eller körning på halt underlag som t.ex. snö och lera är fyrhjulsdrift bättre. I andra sammanhang är bakhjuls- eller framhjulsdrift att föredra. Finns inget alternativ som är bäst på allt.


Alltid 4wd, helt underbart!


Jag sa inte att 4WD drar mycket, jag sade att det drar mer än 2WD, det säger väl sig självt? Att du tycker att din bil drar lite för att vara bensinare och 4WD betyder inte att den hade dragit mindre med 2WD. Dels pga mindre vikt och dels pga mindre förluster i drivlinan. Jag tycker att du ska ta och kolla in bilar med och utan 4WD(samma modell förstås) på blocket så inser du nog rätt snabbt att det är billigare utan. Så fyrhjulsdrift går ALDRIG sönder? Kom igen... EDIT: Sen får man inte heller glömma att det finns olika typer av system som är olika känsliga och drar olika mycket mer än 2WD osv.


Om vi tar sommar och asfalt? RS4 har bättre varvtider än M3. Enligt min mening mycket p.g.a. 4WD.


Instämmer helt och fullt


Ja, precis, tycker man att det är värt det så gör man väl det, men man kan inte heller neka att det är en nackdel att det är dyrare, eller hur? Ja, hade jag fått välja 2WD eller 4WD på en bruksbil utan att tänka på kostnaden så hade jag absolut valt 4WD, men nu har jag tyvärr inte den lyxen. Är det inte allmänt känt att vissa 4WD-system är känsliga för t.ex. om däcken är olika slitna osv? Och att de då har en förmåga att gå sönder? Har för mig att det gäller tidigare Volvos med fyrkrafs och viskokoppling?


Som vanligt beror det på bilen, diskussionen ger ingenting med enorma generaliseringar som att "all" 4wd eller rwd skulle ge samma upplevelse.


Ganska givet att 4WD är bättre är ruttet 2WD.. Farsan har en L200, jävlar sikken bra 4WD som sitter på dom. Han har fastnat 2 gånger, och då låg bilen på själva snön. Annars har det inte varit några problem. ! Älskar den bilen Funderar på att köpa en sån jag med när jag fått jobb..






Asså, blev du så upprörd över köpråds tråden att du var tvungen att starta en 4WD vs 2WD tråd? Psccch.


Jag kan ju välja mellan 2wd o 4wd Åker 2wd för att spara soppa (då är främre drivlinan helt urkopplad så det är bara den extra vikten på framdiff och fördelningslåda som kan öka förbrukningen jämfört med en 2wd) o lägger i 4wd om inte framkomligheten räcker till.


4WD är grymt skoj... sommar som vinter. 2WD är grymt skoj... sommar som vinter. Det är helt enkelt roligt på olika sätt beroende på drivställe


Aldrig mer en "seriös" bil utan awd, ska man ha nån gammal pilsnerhäck eller liknande duger väl rwd/fwd.


Min uppfattning är att framhjulsdrift, bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift sitter på ett antal för och nackdelar. För att ta sig mellan A och B är inte dessa helt relevanta, utan för en säker bil krävs bra däck (Vilka utgör kontakten mellan vägbana och fordon, det vill säga greppet) och en modell med ett tryggt, hanterbart och förutsägbart beteende. Ett antisladdsystem utgör en enorm fördel, främst för att det reagerar snabbare och kan hantera mer information än vad någon förare kan. I praktiken innebär det att rätt beslut fattas på en bråkdel av den tiden en människa behöver för att ens reagera, men inget system upphäver naturlagarna! Ett drivande hjul utgör en riktad kraft (Framåt/bakåt) och ett moment, vilket när bilen har grepp driver bilen framåt. Även ett spinnande hjul skapar samma krafter, med en större energiförlust. Ibland är inte kraften tillräckligt för att föra bilen framåt, t.ex om man står mitt i en läskigt hal uppförsbacke. Fyra drivande hjul ökar chansen att få ner mer eller tillräckligt med kraft i marken och på så vis kan en bra 4WD antingen accelerera fortare än en bil med två drivande hjul eller ta sig fram där en bil med två drivande hjul fastnar. Notera "ökar chansen". Sedan har vi den största fördelen med fyrhjulsdrift, ofta förekommer olika former av bromsade differentialer som ser till att kraften hamnar på det hjul som kan använda den mest effektivt. De flesta (moderna?) standardbilar med två drivande hjul saknar detta, därmed riskerar kraften att skickas till det hjul med sämst grepp och endast ett hjul snurrar. En bil med två drivande hjul och en bromsad differential har ett övertag mot dessa, genom att bägge hjulen alltid snurrar och det hjul med bäst grepp får mest kraft. Jag vill påstå att det är förmågan att få kraften dit den behövs och inte att alla hjul driver, som är den största anledningen till att fyrhjulsdrift generellt har ett övertag mot tvåhjulsdrift. Det finns mängder med helt värdelösa fyrhjulsdrivna bilar, tidiga Hyundai Santa Fé och Lexus RX400h är två exempel, som visar på att fyra drivande hjul per automatik inte gör att bilen tar sig fram bättre. Bakom den här tråden ligger en annan diskussion som förekom i tråden "Köpråd A4 (b6) vs Coupe", vilket jag tycker är värt att nämna för nya skribenter som upplever att en del hoppar rakt in i ämnet. Där påstods bland annat att en fyrhjulsdriven bil har bättre grepp även i situationer som inte omfattar acceleration, alltså hanteringen av en bil. Jag hävdar att det är inkorrekt. Drivningen skapar som sagt en kraft framåt, inte ett grepp. Om du kör rakt fram på ett underlag med låg friktion (t.ex is) med två bilar, en 2WD och en 4WD. Och så tänker vi oss en kraft 90 grader mot körriktningen mot sidan på bilen, en 4WD har inte bättre grepp och kommer alltså att bete sig exakt likadant som en 2WD även om man gasar: Den kommer börja röra sig i sidled. Att en 4WD skapar en större kraft framåt motverkar inte kraften i sidled, den försvinner inte av den anledningen. Kraften riktad 90 grader mot körriktningen kan i verkligheten vara många saker, att bilen får sladd, att vägen svänger, att ett rådjur springer in i sidan av bilen. Detta kan enkelt visas med bland annat vektorer, hade jag haft tillgång till exempelvis paint hade jag kunnat rita upp den lösningen åt er. Min slutsats är dock att rätt hanterat är ingen av de tre olika typerna bättre eller säkrare än de andra två, utan föraren måste anpassa sig efter bilen. Sedan kan en viss drivning vara bättre i ett visst moment, t.ex att fyrhjulsdrift generellt kan utnyttja mer av bilens effekt på halt underlag eller att framhjulsdrift generellt har lägst effektförlust i drivlinan, det är en helt annan sak.


Naturligtvis ger ju 4wd bättre grepp, och är man missnöjd med greppet en 2wd ger så är ju en 4wd något lämpligt att ha. Men samtidigt innehåller ju en 4wd bil mer prylar än en 2wd, och mer prylar = större risk för problem. Jag har inte haft något behov av 4wd, så därför har jag aktivt valt bort bilar med det och satsat på 2wd (helst rwd).


4wd


1. Visst är det en nackdel, det kan jag hålla med om! 2. Du måste alltid ha samma dimension på däcken fram/bak, annars med risk att det blir haveri. Är inte vidare kunnig annars just med det du beskrev. Så jag säger inte emot


Det du har kan man verkligen kalla 4x4


4wd utan snack !



Köpråd - få tips på hur du köper den billigaste bilen

Att tänka på när du ska köpa bil. Ha inte bråttom när du köper begagnad bil. Du har mycket att vinna på att undersöka marknaden. Begagnatmarknaden skiljer sig en hel del från marknaden för nya bilar. Urvalet är till exempel mycket större. Det finns också fler bilhandlare som säljer begagnat. Dessutom kan man köpa av privatpersoner.

« Tillbaka