Köpråd Supra na-t kitt

hej alla! jag funderar på ett na-t kitt till min bil men är inte helt hundra på vad som behövs för att få allt att fungera på ett säkert och bra sätt. jag har funderat ett bra tag på detta kittet då det är väldigt prisvärt och verkar ha det som behövs och hk målet passar mig bra då jag vill bara ha lite mer knuff på bilen jag siktar alltså inte på några 500hk+ och nej jag vill inte göra ett motorbyte och sen köpa ett bpu kitt! http://www.fastwayracer.com/Forced-Indu . _info.html tack på förhand!! ps: hoppas jag postat på rätt ställe

Svar på inlägget: Köpråd Supra na-t kitt

Hejsan håll dig borta från de där kina kitten är mitt tips, du kan göra en budget Turbo konvertering med riktiga begagnade delar också och eftersom du inte ska ladda så mkt skulle jag verkligen inte kört på en KINA gt35a som har spool imorgon så att säga ^^

Hela soppabiten är ju bortglömd. Måste finnas mer soppa när det finns mer luft.

börja med att läsa på hur turbo och fungerar etc , det är inte bara slänga på grejjor och sedan tro att du fungerar felfritt det finns säkert ett jätte bra forum för just supra där dem har all info och säkert begagnade riktiga "kit"

men vad i kina kitten är det som håller dålig kvalitet? jag har jagat lite begagnade grejer men jag är osäker på vad som passar med vad hur stor/liten turbo man ska ha vilken wastgate som är lämplig. vad för grenrör man ska man ha då dom vanliga singel turbo rören inte passar och na-t grenrör är inget som växer på träd, jag hörde av mig till j-spec men dom ville inte rekommendera nått nat över huvudtaget utan pressade på ett motor byte. vad är det för fel på den turbon då? journal bearings är det glidlager? det är ju självklart inte lika bra som kullager men hade inte den ett ganska litet avgashus? eller missförstod jag nått?

jo absolut mer luft mer soppa men vet du hur länge orginal spridare och pump hänger med? det följer ju med en BTR för att få möjligheten att höja trycket lite men det kanske inte räcker?

Förmodligen inte mycket längre än vad du redan har. Nej ska du turbokonvertera så räcker det inte med ett höjt soppatryck. Om du nuvarande sprut går att mappa så lär du göra det annars är det nytt sprut som gäller också. Det går att göra på andra vis också men det är inte i närheten lika bra eller säkert. Du kan fuska och få det "billigt" men det blir långt ifrån lika bra eller säkert. Gör du det ordentligt så kommer det kosta pengar.

jag är lite haj på turbo systemets uppbyggnad och hur det fungerar dock inget ess. det jag undrar först och främst är vad som saknas och om ca 150 kh för ca 7000 plus lite tull och frakt låter lite väl bra för att vara sant. jag kikade lite på "riktiga" kitt och då ligger dom på 30000+ och det ända man fick med extra var en pump o luftfilter och downpipe dock självklart lite bättre kvalitet men 3ggr priset för lite kvalitet och en pump luftfilter och lite avgasbitar känns inte ok och ska man ha beg grejer är det nog bara en tidsfråga innan nått börjar spöka iallafall. och att hitta beg grejjer som liggar nytt på 30 littas nog inte under halva priset om det ska vara i okej skick och då är det fortfarande dubbelt så dyrt och dessutom slitet.

jag gissar att orginal boxen knappast går att om mappa och ett chipp inte räcker långt men ett piggyback och en ny pump rekomenderar du då alltså? vet du hur mkt det kan kosta att få ett företag att lägga en mapp på bilen då jag inte är tillräckligt duktigt på den biten

Ajden grenrör Sen turbo, wg, intercooler och soppapump från t ex turbobanditen. Garanterat mycket, mycket bättre kvalité och inte några enorma summor pengar i varje fall. Utöver det så lär du bygga en egen downpipe och tryckrör. Sen lär du i med större spridare och i sämsta fall piggyback sprut. Kopplingen lär väl inte hålla hur mycket som helst heller.

säger väl de som oftast brukar sägas kanske tråkigt men också de enda sättet o få de lagligt o bra mkt mindre jobb sälj den o köp en me turbo istället

Känns inte värt att bygga om sådär.. Varför ens köpa en bil UTAN turbo som man ska ha med turbo?? Lär bli drygt också med besiktningen , plocka av och på varje gång känns bra drygt.. Nää sälj den för 40k så köper du emön singel supra för 70k

Alltså för att summera upp lite är det som brains skriver rätt, för att få den driftsäker med turbo krävs en herrejösses massa pengar egentligen (sålänge du inte är enormt duktig på att tillverka eget) Räkna med minst 50 000KR i delar osv så du är hemma Tyvärr är det så. Är turbo å mer effekt ett måste så skulle jag säga att du säljer den å köper en med TT.

50 000 kr är för den som köper allting färdigt, för dom 7000 som turbokittet kostar så måste man bearbeta rören osv som man får med, det mesta går att lösa med händerna+saker som man har liggandes istället för att köpa allt färdigt och special till den specifika bilen. 7000 för dom där delarna, sköter man svetsning och gör hela arbetet själv och får dit allt så har det kostat 7000 kr so far+grundmaterial som man får kapa å svetsa i själv som rör, 3" 1meter 100 kr.....inga pengar. Ett piggyback från civinco, = skitbra saker för pengarna, bolton för typ 6500 kr eller så. Detta är inte att blanda ihop med dom gamla piggybacken som bara förändrar signaler osv för att lura originalenheten. Denna gör det mesta själv, enda den inte gör är att höja varvtalsspärren, mer eller mindre enkelt förklarat. Provkörning gör man med turbon på typ 0.1-0.2 bar för att säkerställa att allt fungerar, att det inte trycker ut olja någonstans och att allt lirar ihop i några dagar. Sen kör man till mappning och får på 0.5 bar kanske 100 hk extra. Står att spridare och pump skall klara upp till 15psi, strax över 1 bar, så håller man sig till 0.5 BÖR man vara ganska säker, skadar ju inte att byta bränslefilter och titta över bränsleledningarna mest bara för att, vilket alltid är bra att ha fräscht. I det stora hela kostar det dessutom inga pengar typ. Jag är övertygad om att man har bultat dit större delen av kittet på en arbetsdag. Svetsa downpipe för att få det körklart och böjja rör kan man göra som slö-jobb på söndagen efteråt och allt är gjort på en helg. Folk ser bara problem med allt, försök se lite lösningar. Räcker inte soppan till med originalpump, som det står att det skall göra upp till 15 psi, och tilltänkt kanske är 0.5 bar, så kostar en soppapump runt 1000 kr för att få en henko 275 eller en wahlbro 255 som kostar ännu mindre, så är det problemet löst.

Ja true story! jag turbo konverterade min VR6:a till 350 hk , från 174 med kina prylar och min kunskap var 0 när jag började ! kunde inte ens svetsa, fast jag svetsade min dp själv o så

pump, spridare, turbo, avgas, ic, piggyback och mappning är dyrare än man tror.. Jag gjorde en singelkonvertering på en tt supra och försökte göra det så billigt som möjligt men det sluta på 40k ändå.. Jag har en 2jz GTE helt komplett du kan få köpa med boxar och rubbet för att lägga i en bil Sen kan du regga om den till en tt i stället

Så som du har räknat på grejjorna kommer man inte långt med i verkligheten. Det där kittet för 7000 är bara å glömma, kan summera vad det innehåller KinaALU, fråga vilken svetsare som helst om han kan svetsa dom åt dig å du kommer få svaret att slänga rörfanskapen i närmsta binge. Grenröret: Kan hålla kanske spricker första gången han varmkör motorn, i vilket fall bygger du inte en hel rigg av olika stöd så kommer de spricka ifall du inte har en jävla tur å får ett bra exemplar. Spricker de inte kommer de slå sig flera tiondelar inom ett varv på en bana eller liknande. turbon, jävla dynga till kinaturbo varför köra en segspoolad gt35a ifall han inte ska ha mer än 300-350hk? kan vara häftigt att ha en fysiskt stor snurra när man öppnar motorn å när folk tittar men jävligt tråkigt att köra med, sen att kvalitén även på dessa varierar kraftigt gör saken inte bättre. Hade aldrig velat åka runt å inte veta ifall impellern faktiskt kommer sitta kvar i turbon efter nästa gaspådrag. En dumpventil i SSQV kopia form, skulle kanske vara kul att ha kvar de 0,5 bar han laddar i systemet istället för att låta dumpen pysa ut de? Svetsflänsar osv man får me kommer troligtvis slå sig så illa när du sätter svetsen mot de så du lika väl kan använda dom som vinkeljärn efteråt. Intercoolern innehåller säkert 5% riktigt ALU sen är de massa jävla keramiska metallblandingar som kyler luften riktigt kasst. För övrigt har jag en kina IC liggandes som väger mer än vad min kompis GREDDY intercooler som är 2½ gånger större i tjocklek alltså nästan 3 ggr så stor totalt å min är det där vanliga 600x300x76 Sen angående realistiska priser så är de jäkligt svårt att räkna på ett forum såhär men har man byggt bilar vet man att inköpspriset på delarna ofta är i runda slängar hälften av vad allt har kostat egentligen ifall man ska göra en seriöst å grundlig check över motorn, vilket man BÖR göra INNAN man trimmar en bil, specielt ifall det är en N/A bil som ska våldtas av en turbo. Sen som han skrev ville han ha en driftsäkerbil, så får man inte det genom att köpa ett kina kitt å slänga på sin bil. För att på mitt sätt säga det du sa så skulle jag nog fortfarande räkna med 50 000 med allt ifall han ska göra de seriöst. Att köpa saker som är bolt on å sen tro att endast inköpspriset räknas in är bara oerfaret tycker jag. Bränslesaker som pump, spridare kommer han få byta, 1bar med en GT35a som dom säger i kitet lämnar ganska mycket effekt på en 3 liters 6a om den nu fungerar som den ska. Sen angånde sprutet så tycker jag att ens tipsa om ett piggyback är relativt dumt då han kan få ett standalone system för runt 10 000 billigare ifall han hänger omkring på diverse klubbforum osv å köper begagnat? sen tillkommer ju mappkostnad osv givetvis. För mig är en driftsäker bil en bil som du kan köra till banan å köra med klubben en dag utan att ha kännslan "kommer jag kunna köra bilen hem idag efter körningen?" Sen vet jag också om att det finns folk som lyckats göra snikbyggen å fått det hålla relativt bra men dessa är inte en majoritet av dom som försöker, utan de flesta byggen som fuskas med slutar oftast med en stillastående bil

Kostar det ca 10 000 är det billigare än turbokittet, men ger mindre effekt om boxen är original. Skall han ha piggyback eller sprut till dedär kostar det ändå 6500+mappning och då slutar det på mer än turbopaketet ändå. Bilen i fråga har automatlåda och 240 originalhästar med 100 hk extra e nog ganska lagom för vad automatlådan tål om man vill kunna busa och hålla på.

Kittet är billigt, och borde fungera, alla har delade meningar, jag tror på det som en budgetlösning, för kolla på priset så förstår man att det inte är precisions senaste billet-hjul och dubbelkullagrad turbo med äkta hks wastegate och dump. Man kan iofs köpa kina-rör i sverige, värma lite på fogarna, köpa sig en turbobanditensnurra och en kina-ic utav KL-racing och en del rör osv, oljematning är ju inget större bekymmer, inte returen heller. Tror rent spontant lösa delar är dyrare i sverige trots allt men att kvaliteten kan vara högre, jag har aldrig kikat på dendär gt35 kopian så jag vill inte uttala mig för mycket, men jag tror att den är potent för att ladda 0.5 bar utan att spricka i 100 delar. Ja tror att 20 000 stoppar ganska fint för att få det att fungera, sen finns det mycket aem eller vad dom heter, dom spruten på marknaden med plug n play boxar, finns att köpa i hela världen begagnat och nya av gamla generationen för 2000-5000 kr, helt standalone med inbyggd mapsensor om jag minns rätt. 5000 kr tar dom på maxxtuning för halvdag, lär räcka så vida man prövat motorn så den är driftsäker med dom nya delarna innan man sätter den i bänken och får erfara att det läcker olja för att en oljematningsslang inte blivit tät eller whatever jobbig situation som en hydraulfirma som inte har öppet på lördagar i en småländs liten by inte kan fixa och man får åka hem igen. Tänker man med skallen så tror jag 20 000 stoppar för att få ut 350hk+ även om man köper sakerna i sverige, lösa.

Köpråd - få tips på hur du köper den billigaste bilen

Att tänka på när du ska köpa bil. Ha inte bråttom när du köper begagnad bil. Du har mycket att vinna på att undersöka marknaden. Begagnatmarknaden skiljer sig en hel del från marknaden för nya bilar. Urvalet är till exempel mycket större. Det finns också fler bilhandlare som säljer begagnat. Dessutom kan man köpa av privatpersoner.

« Tillbaka