Köpråd beg. BMW 530dA touring vs Lexus GS450h (alt RX400h)

Dags att köpa bättre begagnad bil, kanske importera en. Har en budget på ca. 165-210 000 och det är en familjebil det gäller. Dock en roligare sådan. De två modeller jag snöat in på är en rikt utrustad BMW 530dA eller möjligtvis 525 och i "värsta" fall en 520d om budgeten inte håller. Fördelen med BMW är ju, komfort, körglädje och ett större bagageutrymme. Här är jag ute efter den faceliftad versionen som kom 2007. Utmanaren är ju ett mer diskret monster i Lexus GS450h executive. Ibland kan det vara skönt att vara diskret. Fördelen är väl komfort och extremt hög driftsäkerhet. En del hästkrafter ryms ju i motorn också. Nackdelen är ju ett mindre bagageutrymme. Det är ju knappast en kombi. Även RX400h är intressant, men jag har lite svårt för utseendet på den. Hursomhelst är jag är ute efter årsmodellerna 2006-08. Vad hade ni valt och varför?

Svar på inlägget: Köpråd beg. BMW 530dA touring vs Lexus GS450h (alt RX400h)

Det här är en intressant tråd för mig eftersom jag ibland kör både 535d Touring LCI samt RX400h eftersom de finns i familjen, och har även kört mindre med en GS450h en bekant ägde. Jag är dock partisk i den mån att jag alltid varit glad i BMW, och av den anledningen hade jag inte tvekat länge över att välja en 5-serie Touring. Jag försöker undvika en roman genom att "bara" ge tre anledningar: -En av de främsta anledningarna till det valet är körglädjen i BMW. 400h är tung och mjuk samt uppträder yvigt vid häftiga manöver och bör därför framföras värdigt, missförstå mig inte väghållningen är bra och modellen klarar av att väja för t.ex en älg utan problem det har jag tyvärr själv prövat, men rolig att köra aktivt med är den inte. Vid kraftiga inbromsningar häver sig bilen kraftigt över framvagnen, i en kurva innebär det en tendens till att bakänden kastas ut, det är den enda anmärkningen jag kan ge uppträdandet för det är otäckt i 2.4ton bil även om stabilitetskontrollen kliver in. GS är en helt annan bil på den punkten med mer spänstiga köregenskaper, men likt RX är det ingen bil som vill köras hårt utan motverkar detta så gott den kan. Men till skillnad från stadsjeepen protesterar inte en GS vid aktiv körning. -Anledning nummer två är drivlinorna, Lexus hybriddrift är sanslöst len och mjuk men gör ingen större nytta för förbrukningen mer än på pappret. Både RX400h och GS450h dricker utan problem över 1L/mil vid blandad körning och vid motorväg är de på grund av tyngden törstigare än andra motsvarande bilar. Endast vid ren stadskörning gör elmotorerna en märkbar nytta, men kom ihåg att batteriet inte räcker några längre stunder utan förbränningsmotorn går gärna igång efter en stund. Fördelen ur miljösynpunkt är att du släpper inte ut någon skit i exempelvis villaområdena eller i stan om du inte kör länge, utan förbränningsmotorn går först när du är borta från bebyggelsen i teorin. Man lär sig med tiden, det går att köra Lexus Hybrid långt på el men man blir en snigel på vägen! BMW är duktiga på att bygga bilar som håller sig i närheten av uppgiven förbrukning, ingen diesel är dock så snåla som pappret påstår eftersom EU-körcykeln gynnar diesel något fruktansvärt och ger missvisande siffror. Jag rekommenderar dock dig att titta närmre på deras bensinmotorer om du inte kör 2-3000mil/år eller mer, det är enkelt att titta sig blind på förbrukningssiffror men med högre servicekostnader och skatt inräknat tar det tid innan diesel lönar sig. Dessutom finns det ingen diesel som slår gångkulturen, karaktären och ljudet i motsvarande bensinmotor. Diesel har sina fördelar, men jag hade inte åkt BMW med knatter och vibrationer om jag inte sparat minst ett antal tusenlappar om året på det. Diesel är inte premium, men andra tycker inte likadant. -Anledning tre är kvalité och service, en av dom klassiska anledningarna till att köpa en Lexus. På grund av bristande kunskap hos ägarna brukar jag tillfrågas när något skall göras på bilarna här, och det ställer jag gärna upp på eftersom jag får hjälp på andra punkter, men jag har inte märkt av Lexus servicevänlighet. BMW i Sverige erbjuder visserligen service som är under all kritik, men att Lexus gör detsamma förvånade mig. Man får visserligen en fräsch Lexus till låns när man lämnar in bilen, det är värt mycket, men i övrigt har jag bemöts av samma okunskap och ovillighet att hjälpa som på många andra bilverkstäder. Vart ryktet om märkets utmärkta service kommer från vet jag ej. När det gäller modellernas kvalité har BMW något mer nöjda ägare än Lexus (I Sverige) och lika pålitliga bilar om man läser statistik, BMW E61 har några typfel som du kan läsa om i begagnatguiden på BMW-forumet www.autopower.se medan Lexus verkar drabbas av lite elfel, är lite rostkänsliga (Ta hand om stenskott direkt!) och sliter vissa delar som t.ex bromsar mycket kvickt. Det sista är dock inget konstigt på en tung bil som RX400h. Jag såg dock kompromisslös driftsäkerhet som en av Lexus stora fördelar, och det stämmer men dom är inte bättre än exempelvis BMW, Subaru, Mercedes med flera. ***** Något som är värt att nämna är att 5-serie och GS är bakhjulsdrivna medan RX400h driver på alla fyra, tror man åtminstone efter att ha läst broschyren. RX har ett antispinnsystem som stryper bilen kraftigt vid minsta tendens till hjulspinn och det går inte att stänga av, därför får du problem där en låg sportbil kan tugga sig fram. Eftersom bakhjulen endast driver vid behov får du inte samma trygghetskänsla som i en permanent fyrhjulsdriven bil, och eftersom bakhjulen drivs av elmotorer fungerar dem endast när det finns kräm i batteriet: Och det tar slut kvickt i halka. Betrakta RX400h som en framhjulsdriven stadsjeep, mycket bättre än en sådan är den tyvärr inte. Nackdelen med BMWn? Jag har faktiskt svårt att komma på någon, man sitter lågt i E61 och många upplever därför att de inte ser ordentligt i dem. Sedan vet BMW inte hur man bygger en ordentlig stereo medan Lexus Mark Levinson-anläggning är i världsklass, BMW´s dyraste anläggning är utmärkt men försvinnande få valde till den som ny. Den näst största anläggningen bottnar snabbt när man höjer volymen och är inte i Lexus ML-klass, men visst jag är petig när det gäller ljud och många tänker nog inte på skillnaden. 5-serie med tung dieselmotor över framvagnen hör endast till medelbilen i Bilprovningens statistik tyvärr, det kanske kan ses som ett tecken på dålig kvalité men beror på en kombination av att många av bilarna rullar långt och att spindellederna är en svag punkt. Det är alltså nästan uteslutande dessa som orsakar anmärkningar hos bilprovningen och inte bilen i övrigt, håll koll på dem! BMW 5 och Lexus GS samt RX är dock tre extremt fina modeller, ingen av dem kan påstås vara dåliga bilar på något vis och valet mellan dem är högst individuellt. Jag trivs dock personligen bäst med BMW och den körglädje även en stor kombi som E61 kan leverera. Det är ingen sportbil på något vis, men den sätter ett brett leende på mig. Lycka till med köpet!

Tack för du tog dig tid att skriva ett sådant utförligt svar! Det är lite synd att GS450h är så törstig trots hybriddriften. Lexus anger väl 0,79 blandad körning och det är ju klara glädjesiffror. Har börjat snegla på lite BMW:s nu. Lexus är aningen svårare att hitta.

Köpråd - få tips på hur du köper den billigaste bilen

Att tänka på när du ska köpa bil. Ha inte bråttom när du köper begagnad bil. Du har mycket att vinna på att undersöka marknaden. Begagnatmarknaden skiljer sig en hel del från marknaden för nya bilar. Urvalet är till exempel mycket större. Det finns också fler bilhandlare som säljer begagnat. Dessutom kan man köpa av privatpersoner.

« Tillbaka