Köpråd: Förstahoj för A begränsad runt 10k?

Hej! På grund av ett välbetalt sommarjobb som gör att jag måste pendla ca 15 mil dagligen i två månaders tid i sommar har jag nu bestämt mig för att skaffa ett begränsat A-kort och en motorcykel. Eftersom jag går första året på Fordon efter ett par sabbatsår (fyller 20 i sommar) så har jag både B och C-kortet betalt om jag nu kommer in på Transport vilket är ganska troligt, så det känns rätt onödigt att betala körkortet för bil om skolan pröjsar det. Jag befinner mig nu i en situation där jag inte riktigt vet vad jag skall skaffa för hoj... Jag har tre bra exempel på hojar jag har kollat lite extra på och intresserat mig för - Honda NS125f, Suzuki GSX 400 och Yamaha YZ 250. Motorcykeln får inte ha över 25 kW motoreffekt (34 hk) och vikteffekten måste överstiga 4,6 kg/hk gentemot tjänstevikten. Mc:n bör också ha en topphastighet på minst 120 km/h så den kan köras i normala landsvägshastigheter utan att ansträngas alltför mycket (har 100 som standardhastighet sommartid). Låt oss börja med Hondan, en 125-kubikare på 14 hästar, tjänstevikt 115 kg, toppfart 138 km/h. Jag gillar verkligen den sportiga designen, visst, det är en 85-86:as hoj, men för runt 7-8000 kan man inte begära vad som helst. Jämfört med både GSX:en och YZ:an lär den också vara en aerodynamisk dröm, vilket gör att den troligtvis inte blir lika jobbig att köra som de två andra i längden. 125:an jämfört med en 250:s cross eller en 400 lär också ge en bättre bränsleekonomi, även om det inte är jag som betalar soppan till och från jobbet. Det jag inte gillar med den är att det är just en 125:a. Har kollat lite filmer på Youtube och den låter som en moped, och bara glädjen att få slippa det klassiska DT-ljudet och få känna lite mer frihet skulle inte alls skada. Det går ju säkert att trimma NS:en och byta avgassystem, men är det ens lagligt? Eller går det att regga om den om man höjer motoreffekten till runt 18 (mer hk gör nog att den låga tjänstevikten kraschar allt)? Det är frågan. Som novis kan man inte så mycket om cyklarna, vill bara ha något att ha roligt med i sommar och kanske nästa, innan det blir dags för något riktigt. Dessa problem lär GSX:en lösa galant. Vet inte vad de ger original, men det verkar finnas ett par ute på Blocket som ligger på 23-24 kilowatt. Jag älskar motorljudet i dessa, det är visserligen bara en 400 men skillnaden på 125:an och 400an lär ju vara som skillnaden på natt och dag. Tyvärr lär det vara precis samma sak fast omvänt med både bränsleförbrukningen och inköpspriset. Utseendet tilltalar mig inte heller, jag kan tänka mig att de är lite mer lättkörda då den till formen är lik K50:n, inget liggande över tanken med andra ord. Tror säkert det är en bättre förstacykel i stan, men på landsväg vettefasiken, 80-100 km/tim nästan upprätt känns inte som någon höjdare, eller spelar det någon större roll innan man kommer upp i ordentliga farter (130+)? Sedan har vi YZ:an. Crossen har alltid sina begränsningar när det gäller landsvägskörning, helt klart. Det är också en av anledningarna till att jag valde att ta med den i inlägget. Har nämligen hört att crossar inte mår bra av att köras på vanlig landsväg, och det förvånar mig inte med tanke på utväxlingen och däcken. Så om jag skaffar en yz250 och byter däck på denna till typ landsvägsdäck, om några sådana nu finns att få, vore det ett alternativ att skaffa en vägreggad YZ istället? Visst, man lär inte vilja köra över 100 med dem, men det är inte meningen heller, luftmotståndet lär vara högt och likaså förbrukningen. Men honestly, vad är coolare än en cross egentligen? Jag älskar dem, trots att jag aldrig ägt någon själv. Och vad kan vara skönare än att glida ut på lite sämre väg någon vacker sommardag på picknick med flickvännen? Hemskt tacksam för alla svar, är som sagt nybörjare på området

Svar på inlägget: Köpråd: Förstahoj för A begränsad runt 10k?

Ja du. YZ:an går bort direkt. Det finns väl bara E-reggade vilket innebär att du bara får köra till träning och tävling. En ren cross är inte heller det bästa valet att ligga och nöta landsväg med. En 125:a kan du naturligtvis köra med men några 138km/h gör inte en 15hk hoj. max 115-120. Du kan dessutom inte köra upp med den om du nu tänkt det. Återstår GSX:en. Betydligt mera hoj än de andra. Jag började med en sådan för länge sedan De har 42hk orginal så de stryps inte så mycket=de går bra strypta. En naken hoj går bra att åka upp till 120-130 sedan börjar det bli jobbigt för armarna. Skaffa en ruta om du vill ha lite avlastning. Kostar ca 1000:- och gör underverk. Det finns fler liknande hojar. Honda CB400, Kawa Z400 Bl.a.

Honda NSF125 kanske har en hög toppfart på pappret men vi snackar maxvarv vid toppfarten på runt 10.000 varv, vilket då betyder även att motorvägsfart ligger på 8500-9000 varv. Hade själv en Yamaha TZR125 som var strypt och denna presterade 130 blås vid 10500 varv och det är kul ibörjan men sedan känns det kasst när man sitter på något som låter som en raket men att man blir omkörd av Hyundai Atos och dylikt 2-taktare ger dessutom ingen bra bränsleekonomi, speciellt inte om du ligger vid maxvarvet hela tiden, tror att jag fick min hoj att dra 0,65 liter per mil och då valde jag bort motorvägar och gled i 70 utan kraftiga accelartioner för det mesta 125:or/2-taktare kräver att man växlar ofta då du i praktiken inte kan ligga och surfa på en hög växel när du har lågt varv (som man kan göra med 4-taktare). Man får inte heller glömma bort att dom kräver 2-taktsolja vilket blir ytterligare en kostnad i längden. Här känns GSX400 som ett bättre val, då hojen är en 4-taktare drar den betydligt mindre samt att du ej behöver gå upp på högvarv för att få en skaplig acceleration. Du behöver inte växla lika mycket som på en 125:a utan du kan ligga och surfa på höga växlar samt att du inte behöver tänka på 2-taktsolja. Vill du ha en sportigare GSX400 ska du leta efter GSX400 FWS. Där får du halvkåpa, bättre chassi, bättre bromsar, 4 cylindrar istället för 2 och mer krut Vill du ha ett mellanting kan du välja Suzuki GSX250/Honda CB250 Dock är dessa svårsålda som bara den.

Kort sagt, 2 taktarna går bort när det gäller driftsäkerhet och ekonomin som pendlingshoj. Om du bara väljer på de tre modellerna du listade så är det Suzukin du ska ha.

Tack för alla svar hittills! Hur skulle det vara om man skaffade en 400 och skulle bli tvungen att strypa den, jag antar att det krävs någon form av ombesiktning för att få fram rätt effektsiffror så den är laglig? Andra vettiga alternativ till ovan angivna cyklar är definitivt välkomna, det känns bara positivt om med alternativ och inspiration från erfarna hojåkare så man kan åka och testa lite olika modeller innan man bestämmer sig, istället för att ta det som ser bäst ut bara för sakens skull när man väl har stålarna. Fyrtakt och 25-34 hästkrafter på en budget runt 10000 kr (well, ett par tusenlappars diff gör kanske inte hela världen om det är extra intressant) verkar alltså vara det ultimata, kom gärna med förslag efter egna erfarenheter!

ska du ha gsx får du ju nästan ha fws http://www.blocket.se/vasternorrland/Su . amp;last=1 Duger väl som pendlarhoj men inte mer. Hade en sådan och jag ångra ju den fruktansvärt. Men jag pendlar ju inte så. Kom väl ca 30 mil på en tank med den innan jag tanka toppar original runt 150-160 kanske. De var relativt skönt ändå att köra den enkel som tusan att använda.

För mig så är det ändå ganska stort att få ta a-kortet överhuvudtaget, har kört moped två gånger i mitt liv (cyklade ifrån de allra flesta originalmoppar i den byhålan jag bodde) och jag antar att det är precis som brorsan beskrev sin första vecka med bil: "Bara friheten att få komma ut på vägarna gör att nog till och med att en Fiesta kan kännas helt underbar!". Jag har enkelt för teori men den praktiska biten kräver nog mer övning, det var ju trots allt fyra år sedan man satt på Dracen och var så stolt över att vara 15.. Har precis tankat hem körkortsfrågor anno 2006 från tpb (visst har det skett förändringar, men de praktiska momenten i teorin lär nog vara desamma, t.ex. att det finns mest vilt ute på vägarna nattetid), ska anmäla mig till kursen på måndag. Får hoppas det går vägen nu

De mesta i teorin är säkert samma men bra om du kommer över nån nyare info. Ang de praktiska så är de inte alls samma 2006 och nu. De tog bort en högfart eller om de var en lågfart. Har glömt de nu. Har du bra balans och har lätt för trafik så ska de inte vara några problem. Men ett tips är att inte köra upp med en så gammal mc. Bättre du tar trafikskolornas mc. Mycket lättare att hantera och köra med oftast. På en sådan gsx är inte balansen så super faktiskt. Tror min cbr 900 hade varit bättre. Men de är en frihet. Så första sommaren kan de kvitta vad du kör med. Men du lär vilja ha större sen när du får lov.

Nej, trafikskolans hoj får det bli, har inte ens räknat med att fixa hoj innan jag har kortet lyckas jag behålla det i två år uppgraderas det ju automatiskt till tung mc, och då blir det väl något mer seriöst som dessutom kanske tom ser bra ut!

A de ska du väl kunna. Om du kör mycket med en så pass gammal hoj så tycker du inte de är roligt att köra för fort. Men när du väl får obegränsat får du köpa minimum 900 om du ska bli helnöjd. Jag börja med en 400 . sen cbr 600f men sen nu har jag cbr 900. Och ångra att jag inte köpte 900 direkt.

Här har du en hoj som är mycket lättkörd. Reggad som 25kw. Dessa var mycket populära på körskolorna som mellanklasshoj. Hittar du en inom din budget så köp. http://www.blocket.se/blekinge/Kawasaki . =8&w=3

Köpråd - få tips på hur du köper den billigaste bilen

Att tänka på när du ska köpa bil. Ha inte bråttom när du köper begagnad bil. Du har mycket att vinna på att undersöka marknaden. Begagnatmarknaden skiljer sig en hel del från marknaden för nya bilar. Urvalet är till exempel mycket större. Det finns också fler bilhandlare som säljer begagnat. Dessutom kan man köpa av privatpersoner.

« Tillbaka