Lagligt med eftermonterat xeon i halvljus?

Ja, som sagt, tidiga (99b t.o.m) Audi-kärror saknar automatisk nivåreglering. Brorsan fick stå o käfta i 20min för inte allt för längesen när polisen stoppade honom. Sen dess kör han runt med utrustningslistan från Audi själva i handskfacket

Svar på inlägget: Lagligt med eftermonterat xeon i halvljus?

haha okej, ja jag har automatisk nivreglering men inte högspolning :p

Är ju lite som DRL-slingorna. Inte godkänt -egentligen- då du inte får ha mer än en ljuspunkt lysande vid halvljus (normalt försvinner ju p-ljuset i mängden ljus från halvljuset). Men även där; original=ok eftermonterat=käftningsbart om man ska vara paragrafryttare Om än OT

Epostade och frågade transportstyrelsen för något år sedan, hade som planer på att xenonkonvertera min 850 lagligt. Med anledning av Din fråga om xenon (HID) belysning på bilar får Transportstyrelsen meddela följande. Möjligheten att eftermontera strålkastare med xenonljus (HID) eller som de också brukar kallas gasurladdningsstrålkastare (High Intensity Discharge headlamps) infördes i de svenska föreskrifterna den 1 januari 2002 och gäller både för äldre bilar och helfordonsgodkända bilar som tagits i bruk. Enligt 21 kap. om belysningsinstallation i Vägverket föreskrifter (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar, skall helljus- och/eller halvljusstrålkastare med xenon/gasurladdning vara av typ som godkänts enligt ECE-reglemente 98 och ljuskälla till sådan strålkastare vara av typ som godkänts enligt ECE-reglemente 99. Halvljusstrålkastare skall vara så inkopplad i fordonets elektriska system att den förblir tänd när helljusstrålkastare används. Fordon med sådana typgodkända halvljusstrålkastare skall dessutom vara utrustat med automatisk ljusnivåreglering enligt kraven i ECE-reglemente 48 eller EG-direktiv 76/756/EEG och strålkastarrengörare som antingen är typgodkänd enligt ECE-reglemente 45 eller uppfyller de tekniska kraven i reglementet. Dessa tilläggskrav skall kontrolleras och godkännas av Bilprovningen vid en registreringsbesiktning av bilen. Vad ser vi av detta? Jo att om nu strålkastaren är godkänd enligt ECE-Regl98 och ljuskällan skall vara godkänd enligt ECE-Regl99 i kombination med ljusnivåreglering, ECE-Regl 48 och så senare rengöring enligt ECE-Regl45. Vad som står om rengöring är att den antingen skall vara typgodkänd eller uppfylla de tekniska kraven i reglementet, detta ger oss en möjlighet till tolkning gällande strålkastarna, det är ju så att en torkare är mer effektiv än högtryck men endast passar på glasförsedda strålisar. Ergo, om nu bilen har en fungerande rengöring av strålisar är den med största sannolikhet godkänd. Vad säger våra olika ECEreglementen då? ECE 45 Rengöringssystemet skall i vila inte täcka mer än 5% av ljusbilden och inte täcka mer än 20% av ljusbilden under rengöring. Rengöringssystemet skall bestå av antingen enbart munstycken eller en kombination av munstycken och torkare. Systemet skall fungera i -10c till 35c och i farter mellan 0 km/h till 130km/h alternativt fordondets maxhastighet. ECE 48 Var väldigt mastig så bestämde mig för att titta på EG-direktiv 76/756/EEG istället EG-Dir76/756/EEG Först och främst hittade jag att helljuset får kombineras med alla lyktor i fronten om man nu vill så, såvida de inte är kopplade till styrningsvinkeln på bilen (kurvljus). Dvs hel+dimljus är ok om man vill koppla relä. Men gällande nivåreglering hittade jag inte så mycket. Det är väl mer att bilen alltid skall hålla korrekt nivå mot vägen, står iaf inget om att ljusen måste göra något sk. självtest som många bilar gör idag. ECE 98 Bara ögnat igenom denna men i princip, strålisen skall påvisa att den är Emärkt och ha godkänd ljusbild och vara av material som är UVbeständigt. Den måste även påbevisa max ljus som den kan ge ut? ECE 99 Det viktigaste jag har hittat är att efter en (1) sekund skall lampan ge 25% av max ljusflöde, efter fyra (4) sekunder skall den ge 80% av max ljusflöde, sedan så är bara D1* till D4* uppskrivna men har ej sett om dessa lampor är ett krav, de går iaf igenom på hur avskärmningarna skall vara för tex reflektorstrålisar om någon vill laborera själv, (sidan 16-28). Källor http://www.unece.org/fileadmin/DAM/tran . rev2_e.pdf ECE 45 http://www.unece.org/fileadmin/DAM/tran . r48r6e.pdf ECE 48 http://www.unece.org/fileadmin/DAM/tran . 098r3e.pdf ECE 98 http://www.unece.org/fileadmin/DAM/tran . 099r2e.pdfECE 99 http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex . 756:SV:PDF EG-dir 76/756/EEG

Det det är inte lagligt. Undvik detta då det bländar oss andra trafikanter!!!!

Som påpekat är det massor som ska uppfyllas. Framför allt, och något som lätt missas, är att även lampan ska vara godkänd. Vilket i princip inget eftermarknadskitt är. Och som påpekat; strålkastaren i sig ska vara godkänd för xenon ex.vis Det -är- alltså möjligt att göra det lagligt, men, det är inte kostnadsmässigt försvarbart

Missade du min post? är visst lagligt om det görs på rätt sätt och regler ovan följs

Du är medveten om att det är strålkastarna som ska ha automatisk nivåreglering, inte själva bilen? //Brådhis

Volvo S80, S/V40, V70N och S60 är dom jag kommer på så här på rak arm. //Brådhis

Min S6:a har originalmonterat Xenon halvljus utan nivå reglering och högtrycks spolning Har också konverterat Helljusen till 50W Xenon och besiktnings gubben klagade inte på någon av Xenon ljusen, nämnde det inte ens om man ska vara riktigt petig

Ja, självfallet - - Edit - - Därav att jag försöker använda "automatisk räckviddsjustering" som uttryck...med varierande "kom ihåg"-snitt. Så, nej, bilen saknar alltså automatisk räckviddsjustering på strålkastarna. De är lika lika fasta och stilla som på en bil med halogenlampor. Detta trots xenon från fabrik.

Tips och trix hur man trimmar och stylar bilen själv

Innan du sätter igång att trimma och styla bilen är det viktigt att du har rätt verktyg, utrustning och utrymme. Kan också vara en fördel att ni är två. Oftast är det bra att rådfråga någon annan. Är du osäker på vad som skall göras, kontakta en bilverkstad!

« Tillbaka